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大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于比亚迪秦plus dmi的问题,于是小编就整理了4个相关介绍比亚迪秦plus dmi的解答,让我们一起看看吧。
在满油满电的状态下,累计行驶可达1180km以上。
续航能力:
秦PLUSDMi拥有纯电续航为55km和120km两个版本,其中55km续航版车型的亏电油耗为3.8L/100km,综合续航里程可达1180km;而120km续航版亏电油耗为3.8L/100km,综合续航里程可达1245km。
比亚迪秦性价比高,值得购买。
比亚迪秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i不是一个价位级别的车型,不过顶配的秦PLUS DM-i和最低配的宋PLUS DM-i价格十分接近,可能会有消费者陷入到鸡头凤尾的抉择困难中。如果你问我的意见如何,我一贯赞成宁做鸡头不做凤尾。
对比是2023款比2022款新增了很多新功能,技术上也升级了。
2023款秦PLUS DM-i全系采用了8.8英寸仪表盘,相比之前2022款的小尺寸仪表盘,大屏仪表看上去更舒适,如果能够升级实现导航仪表投屏就更好了。
软件方面2023款车型也有提升,主要体现在两个方面:首先中央自适应悬浮大屏升级到了DiLink4.0系统,界面更友好;其次在发动机、电机和油箱均保持不变的情况下,通过改变电控策略,提升燃油经济性,官方将综合续航里程由之前的1200km提升到了1310km,2023款秦PLUS DM-i的亏电油耗有望再创新低。
其实两款新车最大的区别在于,一个是悬架的结构,一个是驾驶感受,所以咱们先从动态开始聊起。
秦plus 的后悬架,采用的是多连杆的独立悬架引擎,与秦pro ev相似,而无论是秦plus dm-i或者是同级别的几何A、AION S或者是ER6,它们的后悬架都是扭力梁的非独立悬架。
从实际体验来看,秦plus车尾的灵活度要更高,稳定性也会更强一些,最重要的是后排的滤震性有了明显的提升,在我们经过一些大的坑洼或者减速带的时候,后排的跳跃感也没有那么的强。
秦plus 它搭载的是一台最大功率为135千瓦的单电机,在起步阶段是非常明显的电动车的感受,低扭非常的充足,中低速阶段的加速感受是又畅快又安静,相对于dm-i版车型来说,它的绝对加速能力会稍微弱一些。
到此,以上就是小编对于比亚迪秦plus dmi的问题就介绍到这了,希望介绍关于比亚迪秦plus dmi的4点解答对大家有用。
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