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大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于化油器混合比的问题,于是小编就整理了2个相关介绍化油器混合比的解答,让我们一起看看吧。
化油器混合比扭紧是稀,也就是顺时针,扭松是浓。
化油器是在发动机工作产生的真空作用下,将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置,它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的。它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”。
化油器相关资料:
1、化油器分为简单化油器和复杂化油器,化油器还可分为下吸式与平吸式,化油器从节气门的型式上分,又可分为转动式和升降式;
2、转动式节气门,是在化油器喉管与进气管之间,设置一绕轴旋转的圆盘形的节气门,改变进气道的流通面积,升降式节气门其构造为一桶形式板形节气门,在喉管处作上下运动,改变喉管处的通道面积,摩托车化油器多采用此种形式;
3、还有一种化油器是两者的混合形式,用人控制转动式节气门,用膜片控制升降式节气门,这在摩托车上也常采用,称做CV式。
注意:调节油锯化油器之前要确保化油器干净,空滤器及燃油滤、有关油路都是畅通的,否则怎么调也无济于事哦。 混合油比例:汽油:机油=25:1(机油为二冲程专用发动机机油) 进油嘴:油箱的燃油从这里进入化油器 负压嘴:链接真空管,靠汽缸的吸力利用化油器把油箱内的燃油吸入到化油器 T键:代表怠速,调节油锯的高低怠速 H键:代表高速,调节油锯的转数(控制力气的大小) L键:代表混合比,调节燃油与空气的混合比例 调节方法: 第一步:调乱的情况下把螺丝归位,L和H键顺时针转紧然后各退1.5圈 第二步:在怠速状态下调节L键到最高点(不加油门转数最高),然后退1/8圈 第三步:T键调到最佳状态2800-3200转/分钟(不加油门机器不熄火链条不跟着转) 第四步:H针控制在9000-10000转/分钟,转数不能太高,太高容易拉缸,太低则没力气。没有转数表的朋友要凭感觉了,就是油门加到最大,声音像尖叫刺耳的,转数感觉很高,其实锯树是没力气的。建议大家多听听新的油锯是什么声音,比较一下就能找到那种感觉了。
化油器在油锯中属于精密度较高的调整供油部件,一般出厂的时候厂家已调整好,一般情况下,不可以调整,不然油锯的发动机会出现燃烧不充分,油耗增加及易磨损锯条的高等故障产生。 调整化油器混合是一项技术活,需要仔细观察听发动机的运转情况再做调整,可以配合怠速一起调整,先调低怠速(不熄火为好),然后慢慢左右转动油气混合调节锣母(注意,是慢慢),直至得到最大怠速时为最佳。如果调节没有什么效果,要记得将锣母拧到原始位置为宜。 此外建议一般的使用者不要做调整尽量找维修油锯的售后/厂家师傅做调整比较专业。
化油器在油锯中属于精密度较高的调整供油部件,一般出厂的时候厂家已调整好,一般情况下,不可以调整,不然油锯的发动机会出现燃烧不充分,油耗增加及易磨损锯条的高等故障产生。 调整化油器混合是一项技术活,需要仔细观察听发动机的运转情况再做调整,可以配合怠速一起调整,先调低怠速(不熄火为好),然后慢慢左右转动油气混合调节锣母(注意,是慢慢),直至得到最大怠速时为最佳。如果调节没有什么效果,要记得将锣母拧到原始位置为宜。 此外建议一般的使用者不要做调整尽量找维修油锯的售后/厂家师傅做调整比较专业。